工商時報【陳信榮╱台北報導】

國產車力甩安全陽春味,改款競相訴求百萬級高規安全配備下放。納智捷(Luxgen)汽車M7 Turbo ECO HYPER導入完整主被動安全配備,積極鞏固國產廂式休旅車(LMPV)銷售一哥地位。

納智捷昨天上市2017年式M7車款,訴求百萬元以下唯一正七人座MPV,且唯一配備側邊防撞安全氣簾,新車定價87.2萬~130.2萬元不等。納智捷預期M7改款、升級安全配備後,銷售戰力將進一步提升,月銷量可成長至300輛以上。

車商表示,國人普遍存有國產車安全配備不足的刻板印象,事實上,隨新車安全法規修正,加上國人對行車安全觀念的提升,近來國產車的改款重心逐漸放在安全配備升級上。例如國內最暢銷的豐田Altis車那家銀行貸款利率最低款,最新一輪改款就訴求將Safety+等多項主動式安全配備下放。

納智捷總經理胡開昌也指出,兩氣囊已經不夠看,近來「六氣囊」逐漸成為市場主流,明顯感受到國內消費者對於汽車安全的重視度提升。回應消費者的心聲,納智捷全車標配比他牌國產車提供更多主被動安全系統,包括HBB(液壓殺車增壓系統)、ECS動態車輛穩定系統、TCS循跡防滑系統、ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、BAS煞車輔助系統、BOS+煞車優先系統等。

這次M7改款,更新增HSA斜坡起步輔助系統、TPMS胎壓偵測系統、雙前座安全氣囊之外,3D安全尊爵型、3D安全豪華型還配備同級車唯一的SRS側邊防撞氣簾,提供更完整的保障。

納智捷也暗示,今年改款都將以安全為訴求主軸,同時年底還將上市品牌首款小型跨界休旅U5,衝刺全年新車銷售1.8萬輛以上新高目標。













▲曾任東森巨蛋公司董事長的趙怡博士,日前出席《都是巨蛋惹的禍》新書發表會。(圖/記者李毓康攝)

作者劉志原/採訪.整理

「貪官誤國,清官亡國矣!」2016年8月趙怡受訪談小巨蛋時,他在聊到自己於2005年與他的高中同學、時任台北市長馬英九及政大學弟、時任台北市副市長金溥聰為了台北小巨蛋溝通時的經過,說了這樣的重話。對於小巨蛋被郝龍斌接管,趙怡說:「應該是台北市政府霸凌。」並形容市府首長都是「活在雲端的人」。

趙怡認為,小巨蛋委外經營案的失敗,因素當然不止一端,但相當程度是來自於台北市政府的態度。2005年他擔任東森巨蛋公司董事長時,因台北市政府要求票價不能太高、不能做廣告、不能過於商業化,又需按月向市府繳交昂貴的權利金,趙怡想仿效歐美國家的例子,爭取更彈性的多元經營方式,讓台北小巨蛋能更順利經營下去。

趙怡帶領經營團隊去見當時的馬英九市長及副市長金溥聰。趙怡說,馬英九似乎不太進入狀況,金溥聰則態度強硬,還說:「不要以為你們商人搞什麼花樣我不知道。」之類的話。趙怡認為,當時的金副市長疑心很重,總是低估別人的道德水準,更不肯協助廠商解決困境。

趙怡表示,因為任職到2007年初,即辭去東森巨蛋董事長職務,對於後來小巨蛋被郝龍斌接管一事了解不多,不過據他了解,是公權力在「霸凌」。他指出,自己與馬英九、郝龍斌、金溥聰都是私人朋友,但從小巨蛋這事看來,就知道官府首長的態度如出一轍,都是一出問題就馬上推卸責任。至於馬英九,更是異數,因為有些官員有在管事,出事才推給別人,馬英九則是「不沾鍋」,從來就沒關心過。

在經營台北小巨蛋時期,趙怡認為小巨蛋是台北市的重要門面,曾跑去找當時的市長馬英九談未來計畫,但馬英九總是找金溥聰和他談。趙怡說,後來小巨蛋經營有瓶頸,官方理應與民間經營者同舟共濟,力圖振衰起弊才是,但官方反倒扮演起對立角色,最後鬧翻了,還互提告訴,簡直窮斯濫矣(意指沒格調的人什麼事都做得出來)。

趙怡說,包括台北市在內,台灣有許多選區都是藍軍的「沃土」,若在最好的土壤都種不出果實來,這些候選人早應下台謝罪,卻仍盤踞高位,他真的很失望。

???《都是巨蛋惹的禍》專題報導如何向銀行借錢???

◎文章摘錄自《都是巨蛋惹的禍-台北小巨蛋接管內幕大公開》一書,永然文化出版股份有限公司出版

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新購車利率幾乎都在5%以下

購二手車利率是10%~15%之間

二胎車貸幾乎都在15%~18之間不等

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